1、案例背景

 

中国经济的飞速发展带来了石油需求的迅猛增长，电动汽车是调整能源结构、缓解石油资源短缺的重要途径，国内各大汽车厂商纷纷制定庞大的计划研制和生产混合动力、纯电动汽车。以“绿色、环保”为主题的2008年北京奥运会，中国政府承诺将在奥运中心区使用不少于50辆纯电动公交车作为交通工具。因此电动汽车的安全性、可靠性至关重要。

 

纯电动汽车以及plug-in型混合动力汽车为电力系统有效利用谷电力提供了新的解决途径，有力的促进了电动汽车的发展。而目前限制电动汽车推广的最重要的因素是电池问题。解决该问题，除了研发新型电池之外，研究如何在现有技术条件下高效使用电池成为了另一种途径，电池管理模块就是为这一目的而开发的，可以实时监控电动汽车动力电池的运行状况，保证电池安全运行，提高整组电池使用寿命，降低运用成本。

 

为了进一步推进我国电动汽车事业的发展，北京交通大学在已经开发完成的电动汽车电池管理模块样机基础之上，将技术转移给我公司进行产业化研究，旨在进一步降低产品成本，提高产品性能稳定性和可靠性，使模块更适合于电动汽车的推广应用。

 

电动汽车电池管理模块，主要性能和特点如下：

➢ 实时监测所有电池电压、电流，测量精度高，达到国际水平；

➢ SOC预测，国内领先水平；

➢ 自动判断故障电池并提示；

➢ 通过了电磁兼容（EMC）测试；

➢ 性能稳定、可靠性高。

 

目前国内生产电池管理的企业还是空白，电动汽车电池管理模块在国内装车数量最大，已在东风电动汽车公司混合动力大巴、北京市121路纯电动公交车以及无轨电车上开始小批量安装，累计安装超过100辆，涵盖了铅酸、镍氢、锂离子电池等主要类型，同时在纯电动汽车、油电混和电动汽车、电电混合电动汽车均实现了装车试验。

 

目前，中信国安盟固利电源技术有限公司和北京交通大学就电池管理模块已经与以下单位达成协议：

➢ 中信国安盟固利电源技术有限公司（电动汽车、电动摩托）

➢ 东风电动汽车公司（混合动力大巴）

➢ 重庆长安汽车公司（混合动力轿车）

➢ 美国Valence（苏州）电源有限公司（电动摩托）

➢ 北京市公交集团公司（纯电动、无轨电车）

 

为这些用户提供产品。按照现有协议，2008年将为这些用户提供不少于10000套电池管理模块，2009年后，每年将提供不少于25000套电池管理模块。

 

电池管理模块实现产业化后，可以丰富我公司的产品结构，大大提高我公司在电动汽车领域的知名度，同时为我公司带来相当的经济效益。预计公司年生产能力可以达到10000套以上，可以为公司新增年销售收入8000万元，年利润2000万元，同时和电池捆绑打包进入国际市场，实现年出口创汇200万美元。

 

2、服务模式

 

中心在项目研发的中后期参加对合作企业的寻找和筛选工作，特别是对相关企业的资质、实力、发展潜力等方面的鉴别和甄选。在众多具有合作意向和发展潜力的企业中，发现和详细了解企业的真实情况，为良好的合作奠定坚实的基础。

 

3、实施效果

 

本项目研发应用的电池管理模块系统在北京奥运期间得到了全面的应用，成为北京奥运公交和运动员专车的电池管理系统，安全、可靠、稳定地完成了奥运期间的运输任务，出色的系统性能和安全可靠的系统质量，得到奥运组织者的称赞，以及乘坐人员的好评。

 

4、案例特色

 

中心在项目研发基本完成后参与技术的推广，利用中心得天独厚的信息、渠道优势，为技术拥有者寻找合适的企业进行产业化合作，并在很短时间内筛选出具有合作潜力和发展空间的适当企业，通过一段时间的沟通和初步的合作，目前的合作效果良好，说明中心的工作发挥了积极作用。